按照载重吨统计，2022年，全球造船完工量为8011万载重吨，新接订单量为8241万载重吨，与2021年相比均会降低，而手持订单量达到21565万载重吨，与2021年相比有所增长，手持订单量创近6年新高。总的来看，全球造船企业复工复产存在一定阻力，并且新船订单市场热度会降低，市场发展面临的不确定性因素较多。

  近年来，中国造船企业积极争夺市场订单，保持着造船大国的地位。据中国船舶工业行业协会数据，2022年中国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。新接订单量与完工量根本原因同样是受到国内疫情反复下国内宏观经济提高速度没有到达预期的影响以及全球经济波动的影响,而手持船舶订单量上涨为未来船舶行业持续发展提供了一定的良好的基础。

  2022年我国建造完成船舶3786万载重吨，其中散货船完工量占比为54.6%；油船完工量占比为21.4%，集装箱船完工量占比为15.6%。

  据中国船舶工业行业协会统计,2022年全年,全国规模以上船舶工业公司985家，较2021年基本持平，实现主要经营业务收入4680.35亿元。

  本文节选自华经产业研究院发布的《2022年全球及中国造船行业现状分析，快速推进船舶工业高水平发展「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

  2022年全国完工出口船3067万载重吨，同比下降14.6%；新接出口船订单4056万载重吨，同比下降31.7%；截至12月底，手持出口船订单9522万载重吨，同比增长12.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81%、89.1%和90.2%。

  华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析造船行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析造船行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据造船行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国造船行业发展全景监测及投资策略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

  4.2.6 2020-2024年航标器材及其他浮动装置的制造业发展概况