DNV推出了新的船级符号系列“Autonomous and Remotely Operated Ships（AROS）”（自主和长途操作船只），为自主和长途操作船只怎么到达乃至超越传统船只的安全水平供给了结构。

  从长途操控操作到彻底无人驾驶船只，自主航运技能是海事职业的严重开展之一。这些解决方案能供给一系列优点，包含进步安全性、优化物流链、因削减船员数量而添加载货量、进步燃油功率、削减排放以及下降运营保护本钱。

  虽然这些开展具有宽广的远景，但监管结构仍在制定中。世界海事安排（IMO）正在制定海上自主水面船只（MASS）规矩，有望于2025年起自愿施行。但该规矩要到2032年才会强制施行，催生了对有关技能展开结构的需求。经过与承当终究批阅职责的船旗国和沿海国展开密切合作，DNV的AROS符号为职业供给了未来开发自主航运技能的必要架构。

  “各种形式的自主航运是航运业未来展开的要害部分”，DNV海事入级首席技能官Geir Dugstad表明，“有了AROS符号，咱们将看到新式自主和长途操控试点项目的安全水平至少能与传统船只相等。当这些试点技能可供船员使用时，比如防止磕碰和停滞、船只定位和剖析支撑以及长途设备支撑等功用将有利于进步安全性与可靠性。”

  AROS船级符号系列涵盖了自主船只的四大特定功用——飞行、轮机、作业和安全——并依据类型（长途操控、决议计划支撑、受监督自主、彻底自主）和船只操控的方位（船上、岸上、船岸混合）予以区别。这些界说契合IMO当时对行将出台的MASS规矩的理念。

  这些符号归入并拓宽了DNV的自主船只攻略（DNV-CG-0264），将攻略中针对自主和长途操作船只技能的广泛危险评价流程与一系列功用性要求相结合。这种做法具有了灵活性，为将来的立异预留空间，一起学习了DNV曩昔十年与职业合作伙伴在自主航运范畴的项目开发经历。

  Dugstad弥补说：“自主和长途操作船只仍处于初期阶段。未来，研讨、技能和立法方面的开展以及从项目中罗致的经历，有望完成自主航运技能的严重展开。 DNV攻略与AROS船级符号的规划将与之坚持同步，并将跟着自主技能的演从而更老练。 ”