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光看这个想象，还挺让人心动的。你想想，从首尔动身，一路穿过朝鲜，跨过鸭绿江，接入我国高铁网，最终稳稳停在北京南站，听着就有点科幻片的味儿。
文在寅时期，朝韩气氛有过一阵子平缓，其时就提过要修正京义线铁路，把首尔平和壤从头连起来，后边再往我国延伸。那时候还真有点“一家人从头坐上火车”的那种梦想在里头。
到2024年10月，朝鲜干了一件标志性的事，直接把京义线和东海线部分铁路炸了个洁净，那等于宣告：“这条路别想再拿来搞朝韩协作。”铁路都炸掉了，你说朝鲜现在对韩国是什么情绪，用脚都能想理解。
他不想走尹锡悦那种“加码军演、加码制裁”的路子，一致部这边开端揣摩经济项目，说要搞一个“韩半岛平和一揽子计划”，高铁便是里头的重头戏。
从首尔动身，经朝鲜境内大约500公里，接入我国高铁网，时速300公里以上，首尔到北京控制在4小时以内。
一致部还说想在2026年发动联合可行性研讨，对接我国，看看道路、技能标准、安全怎样弄。
朝鲜前脚直接把朝韩联络途径掐断，后脚在文件里把韩国界说成“仇视国家”，乃至揭露提“仇视两国论”。这话一说，本来那点“同一民族”的缓冲空间都给自己点了个火。
朝鲜铁路总长5000多公里，大部分仍是日本殖民时期留下来的老线公里，货运更慢。韩国铁道公司社长都说了，想帮朝鲜晋级铁路、搞现代化，但那得朝鲜肯允许。
韩国政府又不想白花钱，还规划了一个听起来很“技能流”的计划，叫“新平和交易体系”：
在联合国制裁结构里，搞保管账户，让朝鲜出口矿藏的钱，只能用来买人道物资，进程通明可追踪。
朝鲜对“他人看着自己拿钱花”这种形式，天生就警觉，人家要的是“完全免除制裁”，而不是你给它规划一个“戴着镣铐跳舞”的体系。
再往深一点说，韩国国内自己的“5·24办法”也还架在那，这是2010年天安舰事情后对朝鲜的一揽子制裁。
郑东泳的答复挺奇妙，说这办法现在“名存实亡”，但真要揭露宣告撤销，又得看国内机遇。
说白了，朝韩之间，连最基本的“怎样把之前的话收回来”都没谈拢，你就提跨境高铁，这节奏有点跑。
在实际世界里，朝鲜外贸和对外窗口，最依靠的是我国。交易、粮食、动力、跨境铁路，全都绕不开中朝这条线。韩国很清楚，自己在朝鲜那儿已经是“敌方”，哪怕提的是协作项目，平壤榜首反响也是“你又想搞什么花活”。
比方挂到中方推动的区域彼此连通、乃至“一带一路”结构下面，说一句“这不是咱们韩国自己的小算盘，这是全东北亚一同获益的大项目”。
道路打通后，首尔能够不再像个“被大陆锁住的半岛止境”，而是通过我国，连上俄罗斯、中亚乃至欧洲的陆路通道。对韩国来说，这相当于从“半关闭”变成“真实意义上的大陆国家”。
要是中方表态支撑、乐意和谐，那韩国在对美、对内都好告知，能够说：“你看，不是我一厢情愿，这是包含我国在内的多方协作。”
半岛问题拖了几十年，要害对立一直是安全互信、核问题、军事坚持，不是“有没有高铁”。高铁可当作平缓气氛的一个东西，但它肯定不或许代替安全组织自身。
你韩国现在把话说成“这事成不成，看我国先不先允许”，听起来就有点甩锅的意思。如同朝鲜不协作，职责一半要算在我国头上相同，这种话，我国必定不会顺着接。
韩国这几年在芯片、半导体、供应链问题上，和美国绑得很紧，美日韩安全协作又在不断晋级。
对中方来说，最忧虑的是，高铁一修，经济上是连着我国，但政治、安全、数据乃至某些设备背面，都嵌着美日韩那套东西。
更实际一点讲，中朝之间现在已经有运转老练的铁路货运和客运通道，北京到平壤的世界列车也在跑，这些线路通过几十年查验，安全、节奏都摸透了。
高铁这种高本钱、高敏感度的项目，真要动，中方也得先看朝鲜怎样想，而不是韩国怎样规划。
“支撑有利于平和的想象，但不会替谁去当出头鸟，更不会为一个没一致的想象兜底。”
往北被朝鲜堵着，往陆地方向走不出去，海运又受全球形势、航线本钱影响。要是高铁真能打通，不光是游客来回便利，制造业、物流、工业搬运，全都多了一条路。东北亚要是再串联上中老、中泰这些线，整片区域的货运格式都得重写。
沈阳到首尔的间隔，和沈阳到哈尔滨差不多，要是高铁直连，东北的工业、旅行、人流都能活络一点，对振兴老工业基地也是种时机。
但话得说回去，抱负归抱负，实际是现在连最根底的“朝韩不把对方当死敌”这一步都没迈过去。
朝鲜一边快速推动核武和导弹，一边把韩国推到对立面，韩国国内又有一大票人深信对朝“软不得”，这种气氛下谈跨境高铁，说刺耳点，有点像在拆迁工地上谈开主题乐园。
还有一层，韩国国内政治不稳定，换届节奏频频，每一任总统都习气推自己的“标志性项目”，上一任的大项目，下一任上来就爱翻篇。
你说哪家企业、哪一方政府，敢押上几十年报答周期的钱，去协作一个或许四五年后就“翻页”的政绩工程？
没有朝韩互信，没有制裁松动，没有中美在半岛问题上的最低一致，哪怕我国说一句“原则上支撑”，这事也很难从PPT走到工地。
对中方来说，这种局势下最保险的情绪，便是：欢迎全部有利于平和的构思，乐意和各方坚持交流，但详细项目还得当事三方自己谈清楚，条件老练了再说。
要是在你看来，假设有一天条件真老练了，你会支撑首尔到北京通一条穿越朝鲜的高铁吗？
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